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T1 Metodología de trazado de corredores ferroviarios de mínimo impacto ambiental. Caso particular: Alta velocidad Huelva (España) - Faro (Portugal)
T2 Methodology for drafting least environmental cost railway corridors. Practical case study: High speed rail route Huelva (Spain) - Faro(Portugal)
A1 González Algarra, Encarnación
A1 Moreno Cuesta, Eduardo
A1 Cabello, F.
A1 Álvarez, E.
AB El trabajo contempla el desarrollo de unametodología de Evaluación Multicriteriopara establecer el corredor ferroviario demínimo impacto ambiental entre Huelva(España) y Faro (Portugal). Este estudioforma parte del proyecto Interreg “Evaluaciónambiental estratégica (EAE) de lasposibles conexiones ferroviarias (Convencional/ Alta Velocidad) Huelva – Algarbe(EAE-FER)” (www.web-rise.eu). La metodologíaprevé en primer lugar la selecciónde los factores ambientales que vana intervenir en el modelo y la recogiday homogeneización de la informaciónambiental existente entre los dos países,así como su posterior implementación enun Sistema de Información Geográfica. Acontinuación se calculan las superficiesde fricción (resistencia al desplazamiento)de los factores seleccionados, y mediantecombinación lineal ponderada e introduciendocomo restricciones los limitantesse obtiene la superficie final de fricción,a partir de la cual, y junto con los puntosorigen y destino es posible obtener elcorredor y camino mínimos.
AB This work enables the developing of amulti-criteria assessment methodology tofind the least environmental cost railwaycorridor that connects Huelva (Spain) andFaro (Portugal). This paper is part of InterregProject entitled “Strategical impactassessment (SIA) for the possible railwayconnections (high speed/conventional)Huelva-Algarve (EAE-FER)” (www.webrise.eu). The approach enables, in thefirst place, the selection of the environmentalfactors that will be considered inthe model, the homogenization of environmentalinformation from the two differentcountries, as well as its subsequentimplementation in a GIS (GeographicalInformation System). In the second placecost surfaces are calculated from selectedfactors, and using a linear weighted combinationand introducing the limited factorsas a restriction, the final friction surface isobtained, which in conjunction with thepoints of origin and destination, it is possibleto obtain the least- environmental-costcorridor and alignment.
PB Consejo Superior de Investigaciones Científicas
SN 0020-0883
SN 1988-3234 (electrónico)
YR 2012
FD 2012
LK https://hdl.handle.net/10272/22562
UL https://hdl.handle.net/10272/22562
LA spa
NO González Algarra, E., Moreno Cuesta, E., Cabello, F. Álvarez, E.: "Metodología de trazado de corredores ferroviarios de mínimo impacto ambiental. Caso particular: Alta velocidad Huelva (España) - Faro (Portugal)". Informes de la construcción. Vol. 64, Nº. 527, 2012, págs. 415-423. ISSN 0020-0883
DS Repositorio Institucional de la Universidad de Huelva
RD 19 jun 2026