Revista de economía mundial -- V. 38., (2014)

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Are EU’s Economic Partnership Agreements developmental? an assessment of the southern African Region
(Universidad de Huelva, 2014) Bidaurratzaga Aurre, Eduardo; Colom Jaén, Artur; Martínez Tola, Elena
This article aims to show the changes and potential consequences in the economic relations between the EU and Southern Africa, that the Economic Partnership Agreements (EPAs) scheme is promoting. The main arguments for changing the previous model, and for the deployment of a new discourse and practice by the EU, clash with the approaches and proposals of some governments in Southern Africa, and also with the views of many scholars. Therefore, it is pertinent to ask to what extent can EPAs be really developmental in Southern Africa and coherent with the rhetoric of partnership and promotion of development by the EU in this region and the whole continent.
La semiperiferia como necesidad del capitalismo global : una aproximación a través del análisis factorial
(Universidad de Huelva, 2014) Martínez Peinado, Javier; Cairó i Céspedes, Gemma
A partir de una definición de la Semiperiferia basada en criterios del sistema productivo más que de la posición comercial, en este trabajo se avanza sobre la teorización de la existencia de tal parte del Sistema, diferenciada tanto del Centro como de la Periferia del mismo, ofreciendo propuestas de medición empírica de tal especificidad. Proponemos esta aproximación a partir de la utilización del análisis factorial.
La crisis económica y el cuestionamiento de la liberalización comercial
(Universidad de Huelva, 2014) Casado García-Hirschfeld, Elena; Fernández-Ardavín Martínez, Ana; Rodríguez Santos, Mª Ángeles
El panorama económico presentado por la crisis mundial nos hace retroceder en el tiempo. Las tentaciones proteccionistas nos hacen volver la vista a un pasado en el que los países cerraron sus fronteras en un intento de proteger sus economías. Pero este viaje en el tiempo únicamente nos sirve para poner en marcha las alertas y avanzar para alejarnos de ese escenario. Este artículo analiza cómo han evolucionado los flujos comerciales desde el estallido de la crisis en el año 2007 y examina los movimientos proteccionistas de los países en el marco de la Organización Mundial del Comercio con la mirada puesta en la posibilidad de concluir la Ronda Doha.
La sostenibilidad de los desequilibrios en las balanzas por cuenta corriente de la eurozona
(Universidad de Huelva, 2012) Frías Pinedo, Isidro; Díaz Vázquez, María del Rosario; Iglesias Casal, Ana
En este trabajo estudiamos los factores que determinan la sostenibilidad de los déficits por cuenta corriente en la eurozona y su vinculación con la crisis. Para ello, estimamos las ecuaciones de comercio exterior, donde se confirma el papel determinante de la elasticidad-renta, y, posteriormente, estimamos el crecimiento económico restringido por la balanza de pagos (Thirlwall) para compararlo con el crecimiento efectivo de cada país. Únicamente España, Grecia y Portugal mantuvieron, entre 2000 y 2007, crecimientos superiores a los consistentes con la restricción exterior. Aunque no sostenibles, sus déficits son diferentes ya que tienen raíz estructural en Grecia y Portugal.
El impacto de los factores institucionales en la actividad emprendedora : un análisis del cooperativismo europeo
(Universidad de Huelva, 2014) Buendía Martínez, Inmaculada; Carrasco Monteagudo, Inmaculada
La literatura económica, que ha dedicado poca atención a las cooperativas, se ha centrado fundamentalmente en explicar su comportamiento microeconómico diferencial. Desde la óptica macroeconómica, la economía institucional abre un marco muy interesante de estudio puesto que la dimensión institucional puede facilitar o dificultar la actividad emprendedora. Es por ello que este trabajo aborda el impacto de algunos determinantes del entorno institucional en el sector cooperativo europeo utilizando una metodología de ecuaciones estructurales. Los resultados muestran la importancia de los factores institucionales formales en el tamaño del sector.
La exportación de servicios intensivos en conocimiento en los países de la OCDE : análisis empírico de sus determinantes
(Universidad de Huelva, 2014) Dávila Vargas-Machuca, Mª Angustias; Moral Pajares, Encarnación; Muñoz Guarasa, Marta
La exportación de servicios intensivos en conocimiento (Knowledge Intensive Services –KIS) ha crecido de forma intensa en la década 2000. El propósito de esta investigación es analizar la importancia de las economías de la OCDE como oferentes de estos intangibles. A partir de diferentes argumentos teóricos y estimando un modelo de datos de panel con efectos fijos a nivel de país y año se constata que las importaciones de este tipo de servicios y la dimensión del sistema productivo nacional influyen de forma significativa en la posición competitiva mantenida por las exportaciones de KIS.
Logistic platforms and efficiency of road haulage in Europe (2004-2012)
(Universidad de Huelva, 2014) Fernández, Xosé Luís; Coto Millán, Pablo; Casares Hontañón, Pedro; Castanedo, Juan; Pesquera, Miguel Ángel
This paper analyses the technical efficiency of European road freight transport companies over the period 2004-2012. The results show that road freight companies that use logistic platforms appropriately are more efficient. Other interesting results were also obtained showing that the liberalisation of transport sectors, inventory management and the use of Information and Communications Technology all lead to improvements in companies’ technical efficiency.
Econometric modelling of long-distance domestic travel
(Universidad de Huelva, 2014) Arbués, Pelayo; Baños, José; Mayor, Matías; Suárez, Patricia
The main goal of this study is to determine the effects of socio-economic, demographic and land-use factors on long-distance travel. Intercity trips are not very frequent activities, which caused a large share of the survey respondents to report zero kilometres travelled. The Double Hurdle Model, Infrequent Purchase Model and Heckman Selection Models are estimated. Distance travelled in trips longer than 50 km. is a function of gender, age, income, size of municipality, region of residence, mode of transport and trip purpose. Results indicate that zeroes reported in the survey are caused by corner solutions, which allow us to make recommendations about designing long-distance surveys.
Índice de desempeño logístico : exportaciones europeas
(Universidad de Huelva, 2014) Puertas Medina, Rosa; Martí Selva, María Luisa; García Menéndez, Leandro
La globalización ha dado lugar a que las economías con mejor logística puedan crecer más rápido, ser más competitivas y tiendan a incrementar su inversión. Todo ello, conduce a considerar que el desempeño logístico es uno de los factores claves del comercio internacional. El objetivo del artículo es analizar los determinantes de las exportaciones de la Unión Europea (UE), donde la importancia de la logística es fundamental para su desarrollo internacional. Se ha considerado al Índice de Desempeño Logístico (IDL) publicado por el Banco Mundial como una buena proxy de las facilitaciones de comercio, sin llegar a cubrir todo su concepto. Además, un segundo objetivo es identificar si los cambios en el desempeño logístico entre 2005 y 2010 influyen de distinta forma en 4 grupos de productos clasificados según su complejidad logística. La metodología aplicada es el enfoque econométrico de los modelos de gravedad a partir de la aplicación del procedimiento de Heckman en dos etapas, que permite eliminar el sesgo de la muestra producido por los flujos de comercio nulos. El trabajo empírico realizado revela la mayor preponderancia de la logística exportadora, detectando cierta ralentización en la mejora de la misma durante el periodo analizado, salvo en aquellos productos donde la dificultad de su transporte la coloca en una posición clave.
Análisis del foreland y de la conectividad portuaria de Cartagena de Indias : bases para los desarrollos derivados de la ampliación del Canal de Panamá
(Universidad de Huelva, 2014) González Laxe, Fernando; Pais Montes, Carlos; Freire Seoane, María Jesús
Los últimos años han sido de grandes y rápidos crecimientos en las operativas de las industrias portuarias y del transporte marítimo, y la globalización de los intercambios y relaciones económicas ha traído consigo un intenso proceso de contenerización. Estas transformaciones significaron una buena prueba para medir la constitución y asentamiento de las redes comerciales de los puertos en el ámbito global. En el trabajo se subraya la relevancia del puerto de Cartagena de Indias en sus relaciones marítimas y se evalúan las intensidades y jerarquías de sus conexiones mundiales, bajo la perspectiva de la ampliación del Canal de Panamá y las nuevas opciones que se abren hacia los tráficos marítimos con puertos europeos, y la recomposición operada en los tráficos transpacíficos. En consecuencia, se diseñan los ratios que permiten medir los nuevos posicionamientos del puerto y se evalúan los impactos en el foreland, determinando el nuevo patrón respecto a la futura logística a implantar.
Economic development and logistics performance : a probabilistic approach
(Universidad de Huelva, 2014) Sánchez, Ricardo J.; Cipoletta Tomassián, Georgina; Perrotti, Daniel E.
There is not a consensus about a complete set of explanatory variables that could ultimately explain the linkages behind achieving economic development. In spite of this, determinants of economic development and especially the linkages between economic development and logistics performance are topics of growing interest within the recent literature, both in economic growth theory and maritime studies. In this paper our attention is focused on the importance of logistics performance as one of the explanatory variables for economic development. To this end, we have estimated different econometric models in an attempt to explain the probability of a country being economically developed, based on a number of traditional explanatory variables (including natural endowments, economic openness, and institutional framework, among others) along with logistics performance as the major theoretical innovation. The applied methodology follows the binary choice framework described in probit models. In the next step the research is concentrated on the determination of possible endogenous causalities of the economic development. In the last section we estimate the logistics gap, measured as a probability of reaching economic development that varies due to differences in the levels of logistics performance. Our main finding shows that logistics performance is closely related to the probability of a country being developed. Specifically, the probability of being a developed country increases when logistics performance is improved.

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